průběh nehodového děje

video cca. 4 Mg.

obraz 1

obraz 2

TOPOGRAFICKÁ  SESTAVA   DOPRAVNÍCH  NEHOD

 Státní silnice E 55  směr KAPLICE - STÁTNÍ  HRANICE ČR

 ÚSEK :  BUJANOV, vrch zvaný NAŽIDLA

 KILOMETROVNÍK  : 158,2 km

 Topografická sestava dopravních nehod  je policejní evidence  dopravních nehod a jejich následků za období od  1.1. 1999 do 30.6.2003

 Sestava obsahuje 38 sloupců

Z hlediska našich informativních potřeb  je zajímavý :

 sloupec č.  1 .................. kilometrovník silnice E 55

              č.14....................počet usmercených osob v daném úseku

              č.15................... počet těžce raněných osob v daném úseku

              č.16....................počet lehce raněných v daném úseku

              č.17................... škoda na vozidle

              č.35,36..............datum nehody

               č.37.................  čas nehody

 Z přehledu nehod v daném úseku km 158,2 státní silnice E55, vyplývá, že úsek u obce BUJANOV, vrch zvaný NAŽIDLA je z hlediska stavebního komplikovaný a komunikace dle znaleckého posudku není v souladu s ČSN o pozemních komunikacích  , ale  NENÍ pro zodpovědného řidiče životu NEBEZPEČNÝ.             .   

obrázky

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13,

 V roce 2002 zasahovali příslušníci HZS ČR celkem u 20 450 případů dopravních nehod. Bohužel, mnoho z nich bylo tragických a došlo k úmrtí osob. Ani v letošním roce nebudou zřejmě statistická čísla o mnoho optimističtější. K jedné z nejhorších událostí tohoto typu došlo 8. března letošního roku na silnici E 55 u obce Nažidla v jižních Čechách. Havaroval zde patrový autobus Neoplan, který se posléze zřítil ze sedmimetrového srázu. V jeho troskách přišlo o život devatenáct lidí. Nepostradatelnými při této nehodě byli jihočeští hasiči, kteří na místě po celou noc a další den vyprošťovali zraněné a likvidovali následky dopravní nehody.

Popis události

Zprávu o blíže neupřesněné dopravní nehodě autobusu na trase z Dolního Dvořiště do Českých Budějovic nahlásila ve 20.24 hodin na územně příslušné operační a informační středisko HZS Jihočeského kraje v Českém Krumlově (dále jen OPIS) zdravotnická záchranná služba Český Krumlov. Ve 20.25 hodin vyjela na místo události požární technika RZA 2 - Jeep CH a CAS K25 - L 101 ze stanice Kaplice a CAS 24 - T 815 ze stanice Český Krumlov.

Jako první přijela na místo události ve 20.31 hodin jednotka ze stanice Kaplice s požární technikou RZA 2 - Jeep CH a CAS K25 - L 101. Při příjezdu k dopravní nehodě byl v místě pádu autobusu postaven na silnici osobní automobil, který reflektory osvětloval místo dopravní nehody. Uvnitř automobilu byla naložena jedna zraněná osoba. Jednotka PO (dále jen jednotka) zjistila, že havarovaný autobus se nachází na louce asi sedm metrů pod úrovní vozovky. Požární vozidla byla neprodleně postavena tak, aby reflektory co nejvíce osvětlovaly místo nehody. Velitel jednotky ze stanice Kaplice provedl předběžný průzkum, během něhož si vyžádal mobilním telefonem (v daném místě nebyl dostatečný signál pro komunikaci radiostanicemi) u OPIS povolání dalších jednotek.

Vyprošťování zraněných

Jednotka ze stanice Kaplice byla rozdělena na dvě skupiny. První skupina poskytovala předlékařskou pomoc zraněným osobám, které se nacházely mimo autobus. Použila přitom zdravotní vybavení první pomoci z RZA a CAS. Při poskytování první pomoci zraněným osobám v této skupině rovněž vydatně pomáhaly dvě zdravotní sestry ze zájezdového autobusu, který zastavil opodál nehody.

Druhá skupina vyjmula z RZA vyprošťovací zařízení (autobus převrácený na levém boku se nacházel asi 25 m od silnice) a neprodleně zahájila záchranu osob uvnitř autobusu. Dovnitř autobusu, kde byl slyšet nářek zraněných osob, se skupina dostala po odstranění čelního skla. Po vstupu dovnitř autobusu bylo zjištěno, že pro vyproštění osob bude třeba použít pneumatické vaky (jedna ze zraněných osob byla částečně uvězněna pod autobusem).

V té době již byly na místě sanitní vozy. Po nadzvednutí části autobusu pomocí pneumatických vaků byly zraněné osoby postupně za spolupráce s lékařem zdravotnické záchranné služby (dále jen ZZS) vyneseny z vnitřku autobusu a předány k dalšímu ošetření.

V době, kdy druhá skupina ze stanice Kaplice prováděla záchranu cestujících z vnitřku autobusu, přijelo na místo dopravní nehody první vozidlo CAS 24 - T 815 ze stanice Český Krumlov. Po příjezdu na místo převzal velení zásahu velitel čety ze stanice Český Krumlov. Neprodleně byla použita osvětlovací rampa na CAS. Po osvětlení místa nehody bylo zjištěno, že mezi silnicí a autobusem (pod srázem) se nachází celá utržená střecha autobusu, pod níž byly rovněž zraněné a usmrcené osoby. Jednotka začala s vyprošťováním osob v tomto prostoru. V té době se na místo dopravní nehody dostavily další jednotky ze stanic Český Krumlov, České Budějovice, Frymburk a jednotka SDH obce Přízeř s potřebnou požární technikou.

Protože na místě zásahu byl dostatek požární techniky i záchranářů, rozhodl velitel zásahu, že vyprošťování osob bude prováděno ze všech přístupových směrů. V této době byla uvedena do činnosti další osvětlovací technika jednotky SDH obce Přízeř, takže místo dopravní nehody bylo dostatečně osvětleno.

Zraněné osoby byly vynášeny na silnici, usmrcené osoby na určené místo. Tato činnost byla řízena lékaři zdravotnické záchranné služby.

Vyzvednutí autobusu

Poslední zraněná osoba byla vyproštěna ve 21.37 hodin. Neprodleně po ukončení záchrany osob byla provedena prvotní opatření k zamezení úniku nafty z havarovaného autobusu. Porušené palivové potrubí bylo provizorně utěsněno těsnícím tmelem. Současně s touto činností bylo započato se shromažďováním osobních věcí cestujících. Tyto byly soustřeďovány na určeném místě, kde byly střeženy příslušníky Policie ČR. Po vyklizení osobních věcí z nákladového prostoru byl autobus pomocí jeřábu AV 14 postaven na kola. Po celou tuto dobu byl prováděn průzkum uvnitř autobusu i v okolí, zda se zde nenacházejí další osoby. Soustředěné osobní věci cestujících byly naloženy na nákladní automobily a odvezeny na Policii ČR do Českého Krumlova.

Po ohledání zemřelých osob, které prováděli příslušníci Policie ČR a soudní lékař, pomáhali příslušníci HZS Jihočeského kraje pracovníkům pohřebních služeb s transportem do vozidel.

Štáb velitele zásahu

Po příjezdu řídícího důstojníka HZS Jihočeského kraje územního odboru Český Krumlov, řídícího důstojníka HZS Jihočeského kraje, ředitele OŘ Policie ČR, ředitele HZS Jihočeského kraje a ředitele ZZS České Budějovice byl utvořen štáb velitele zásahu, který koordinoval veškerou činnost všech složek v místě dopravní nehody. Do štábu se postupně zapojovaly další osoby (lékař SLO MUDr. Vorel, okresní státní zástupkyně). V průběhu záchranných prací se na místo dopravní nehody dostavil rovněž hejtman Jihočeského kraje RNDr. Jan Zahradník, vedoucí oddělení krizového plánování krajského úřadu Ing. Jaroslav Jedlička a řídící důstojník MV-GŘ HZS ČR plk. Dr. Ing. Zdeněk Hanuška.

Po ukončení záchranných prací bylo rozhodnuto, že na místě dopravní nehody bude ponechána jednotka s osvětlovací technikou a hlídka Policie ČR. Likvidační práce budou zahájeny za denního světla.

Likvidační práce¨

Tuto činnost zahájila jednotka ze stanice Kaplice 9. března 2003 v 07.13 hodin. Na pokyn Policie ČR začal průzkum celého ohraničeného prostoru nehody. Po provedeném průzkumu se na místo dostavila jednotka ze stanice Český Krumlov s požární technikou NA - AVIA. Po vzájemné dohodě s Policií ČR byl prováděn sběr veškerých věcí do PVC pytlů. V těchto pytlích byly předměty roztříděny podle charakteru.

Ostatky a osobní předměty přebírala Policie ČR. Z důvodu řádného ohledání místa nehody bylo provedeno odstranění vyvráceného porostu a nahromaděné zeminy. V průběhu prací se dostavil na místo řídící důstojník ze stanice Český Krumlov, ředitel HZS Jihočeského kraje, pracovník odboru životního prostředí Městského úřadu Kaplice, soukromá odtahová služba z Českých Budějovic a pracovníci Správy a údržby silnic Český Krumlov (dále SÚS).

Po vytažení střechy autobusu odtahovou službou na vozovku ji jednotka ze stanice Kaplice rozřezala na tři části z důvodu bezpečnosti během transportu. V době této činnosti druhá skupina prováděla prohlídku vnitřního prostoru autobusu a doplnění vzduchu do brzdové soustavy havarovaného vozidla. Po příjezdu nákladního automobilu AVIA ze stanice Český Krumlov byly naloženy autosedačky, plastové části autobaterie z havarovaného autobusu a odpad v pytlích. V této době prováděli zaměstnanci SÚS Český Krumlov provizorní opravu poničených svodidel.

Při záchranných pracích a likvidaci následků dopravní nehody nedošlo k žádnému úmrtní ani zranění příslušníků zasahujících jednotek. Rovněž nedošlo k žádné poruše na požární technice.

Klady zásahu:

• při zásahu nemohly být použity radiostanice pro nedostatečný signál v daném místě. To však v žádném případě neovlivnilo rychlost a kvalitu zásahu, neboť jednotky PO byly vybaveny dostatečným počtem mobilních krizových telefonů. Spojení z místa nehody bylo s OPIS zajištěno nepřetržitě pomocí této mobilní sítě.
• při zásahu lze kladně hodnotit spolupráci všech základních složek IZS. Veškerá činnost byla prováděna koordinovaně v úzké spolupráci bez zjištění nedostatků.

Počet zúčastněných jednotek PO:

1. část - záchranné práce 8. března 2003, 20.25 hodin až 9. března 2003, 00.39 hodin
26 příslušníků HZS Jihočeského kraje územní odbor Český Krumlov s deseti vozidly
4 členové jednotky SDH obce Přízeř s jedním vozidlem
1 příslušník HZS Jihočeského kraje ÚO Český Krumlov s jedním vozidlem - řídící důstojník
9 příslušníků HZS Jihočeského kraje ÚO České Budějovice se čtyřmi vozidly
3 příslušníci krajského ředitelství HZS Jihočeského kraje se dvěma vozidly.
2. část - likvidační práce 9. března 2003, 07.13 hodin až 9. března 2003, 14.00 hodin
10 příslušníků HZS Jihočeského kraje ÚO Český Krumlov se čtyřmi vozidly
1 příslušník HZS Jihočeského kraje ÚO Český Krumlov s jedním vozidlem - řídící důstojník
1 příslušník HZS Jihočeského kraje ÚO Český Krumlov s jedním vozidlem - dokumentátor
2 příslušníci HZS Jihočeského kraje ÚO České Budějovice s jedním vozidlem

 Osmý březen letošního roku, kdy došlo k tragické nehod autobusu v jižních Čechách, zůstane zapsán černým písmem v kalendáři mnoha rodin. Tento den si budou pamatovat i hasiči, kteří, ač vzhledem k charakteru své práci již otrlí, na místě nehody pracovali ve velkém psychickém napětí. Snaha pomoci každému zraněnému naříkajícímu člověku byla bohužel ne vždy korunována úspěchem…

Ředitel HZS Jihočeského kraje územního odboru Český Krumlov pplk. Pavel Vejvara sloužil ten den ve funkci řídícího důstojníka. Zážitky z likvidace havárie jsou podle něj pro všechny zúčastněné otřesné.

„Poté, co mi volali z operačního, jsem byl během několika minut na stanici. To už bylo zjištno, že se jedná o nehodu obrovských rozměrů. Informoval jsem se, jak celá situace probíhá a hned vyjel na místo zásahu,“ vzpomíná na do té doby běžný den služby pplk. Pavel Vejvara. „Už cestou jsem potkával sanitky, které odvážely zraněné. Na místě nehody se právě jedna skupina hasičů snažila nadzvednout pomocí pneumatických vaků autobus a vyprostit ženu, pod ním zaklíněnou. Řada zraněných byla vynášena nahoru na silnici, odkud je odvážely sanity. Další skupiny hledaly ostatní zraněné cestující. Jeden lékař tuto práci řídil, mrtví byli dáváni stranou. Nejvíc zarážející bylo to, že na místě této hrozivé nehody bylo téměř ticho. Vždy se jen ozval hlas oznamující, že byl nalezen další zraněný. Bylo jen monotónně slyšet hukot techniky. Myslím, že každý měl dost práce i sám se sebou,„ popisuje pplk. Pavel Vejvara průběh prací ze svého pohledu.

Cestující ve spodním patře autobusu na tom byli podle jeho slov poměrně dobře, horní patro bylo naopak celé značně zdemolované. „Bohužel jsme nevěděli, kolik osob v autobusu vlastně jelo. Měl jsem obavy, že někoho najdeme příliš pozdě,“ říká. Poté, co se zpráva o havárii rozhlásila v médiích, začaly všechny postižené rodiny shánět své příbuzné, kteří cestovali v autobusu. „Všichni jim začali volat. Nejhorší bylo, když začaly zvonit telefony v kapsách lidí, kteí havárii nepřežili. Stejně tak byl hrozný i zvuk vyzvánějících mobilů rozházených po louce. Už nikdy bych to nechtěl zažít. Musím ale říci, že všichni, kteří se na likvidaci havárie podíleli, to zvládli skvěle. Nikdo nemusel být ze zásahu odvolán. Jezdíme k různým nehodám, kolikrát jsou tam i mrtví, ale tohle ještě nikdo z nás nezažil,“ dodává pplk. Pavel Vejvara. Zásah byl pro všechny nesmírně fyzicky i psychicky vyčerpávající.

Dne 11. března 2003 přijely do jižních Čech psycholožky z nově zřízené psychologické služby HZS ČR. Navštívily hasiče v Kaplici, Českém Krumlově, Českých Budějovicích i členy jednotky SDH obce Přízeř, mluvily s nimi právě o tomto zásahu. „Ani jeden z našich hasičů neřekl, že tato návštěva byla zbytečná. Právě naopak, shodli se v tom, že to pro ně mělo velký význam. Funkce psychologa má zvlášt u HZS ČR rozhodně své opodstatnění, protože hasiči se mnohokrát u zásahů setkávají s událostmi, které je značně ovlivní,“ uzavřel pplk. Pavel Vejvara.